2012年以来，世界与中国经济走势依旧显示出若干不确定性。史无前例的挑战之下，全球以及中国起重机产业，噬须更快、更彻底地实现升级与转变。
作为本届峰会大的亮点，中国吊装施工领域首份用户榜单——“中国吊装百强排行榜”正式发布。百强榜单中聚集了来自中国核电、冶金、电力、石油、石化、市政等领域，具实力与代表性的施工企业与用户。大会上，百强企业与用户就未来中国经济以及基础实施建设各个领域发展，就吊装施工各个细分板块的运行，进行深入分析和讨论。
揭晓首届中国吊装百强榜单的同时，本届峰会再度推出“中国吊装国有十强”及“中国吊装民营十强”排行榜。
过去几年来，中国经济以及基础设施建设的快速发展，带动了中国吊装施工领域的全速成长。与此同时，通过多年的不断积累和自我升级、创新，来自各个细分领域的吊装企业，也不断推动者中国经济的全面发展。特别是在核电、石油石化等领域，其中的大型、主流企业，凭借世界的设备与工艺，
顺利完成若干大型、超大型工程项目施工；借此其不仅继续引领中国吊装施工领域的发展，更成为全球建设领域的新标杆。
特种吊装设备行业的企业情况
目前国内从事特种吊装设备行业的企业主要有三大分类：个体吊装企业、国企吊装公司、外资吊装公司。个体吊装企业主要是经营比较小型的吊装设备，但随着市场的发展，也有很多私人企业开始采购超大型的吊装设备；国企吊装公司主要是给能源型建设行业施工企业提供大中型起重吊装设备，国内市场比较成熟，目前正积极的扩展国外市场，像三一重工、徐工等企业；国外吊装设备公司也积极的开阔中国市场，实力强劲，但适应中国市场需要一个过程，对于这些跨国企业来说在中国的发展并不轻松。
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工程建设中如何大量地节省厂房造价想必是每位投资者所关注的问题，如何更准确的计算桥式起重机大车轮压： (1)如果吊运大载荷，则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地，当起重机吊运大载荷时，小车常处于主梁的中部附近，这时大车的轮压显然要比小车处于主梁的端部时要小得多。 (2)如果小车运行到主梁的端部，则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地，当小车运行到主梁的端部时，通常都没有吊运大载荷，这时大车的轮压显然要比吊运大载荷时要小得多。 (3)如果小车吊运的既不是大载荷也不是小载荷，并且运行在主梁的中部和端部之间。 综上所述，以往对桥式起重机大车的轮压计算方法不够完善、准确性差，导致计算出的起重机轮压偏大，厂房设计过于保守而造成了很大的浪费。提高安全性应该是基于正确的算法并采用先进的科技手段和正确的措施来完成(如增加安全系数、增加限位和报警措施等)。这样不仅可以减小起重机的大轮压，而且可以大量地节省厂房造价。 |
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